Concorde

Der Wunsch nach Flugzeugen, die schneller und höher fliegen konnten als alles, was vor ihnen existierte, war seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs in der Welt der kommerziellen Luftfahrt tief verwurzelt. Das STAC (Supersonic Transport Advisory Committee) wurde im Oktober 1956 gegründet und war für die Entwicklung und Verantwortung der vielen Hersteller verantwortlich, die für den Bau eines Flugzeugs namens Concorde benötigt wurden. Angesichts der Komplexität des Flugzeugs war die Concorde angesichts der zurückgelegten Entfernungen und der atemberaubenden Geschwindigkeit, mit der sie flog, eines der sichersten Flugzeuge der Welt. Dies machte den Verlust der Air France Concorde im Jahr 2000 zu einem besonders unpassenden Anfang vom Ende für das Verkehrsflugzeug, das bis zum Finale für Kontroversen sorgte. Es war eine Kombination von Faktoren, die dazu führten, dass das Flugzeug drei Jahre später in den Ruhestand ging, aber unterm Strich wurde die Concorde in die Jahre gekommen und obwohl sie wie das sprichwörtliche Backstein-Nebengebäude gebaut war, forderten ständige Überschallzyklen ihren Tribut, und so weiter Von einem Militärflugzeug wäre eine Bestrafung nicht zu erwarten, geschweige denn von einem zivilen. Die Concorde war von Anfang an eine unglaubliche Leistung. Sie wurde von zwei verschiedenen Nationen gebaut, die alle auftretenden technischen Probleme (die unzähligen waren) überwanden und mit Abstand das ikonischste Verkehrsflugzeug aller Zeiten hervorbrachten. Dieses Buch untersucht die Misserfolge, Erfolge und die Geschichte dieses Flugzeugs von seinen Anfängen bis zu seinem Ende.