Branch Line Britain: Lokale Personenzüge im Dieselzeitalter

Dieses Buch untersucht in Wort und Bild das Netz britischer Nebenstrecken und anderer Nebenstrecken, die die Massenschließungen der 1960er Jahre überstanden haben. Obwohl zwischen 1963 und 1970 fast 4.000 Streckenmeilen verloren gingen, waren die Einschnitte weniger schwerwiegend, als sie hätten sein können. Einige Linien wurden wegen ihrer gesellschaftlichen Bedeutung entzogen, auch wenn sie sich rein kommerziell nie amortisieren würden. Dazu gehörten einige lange Landstrecken, etwa jene, die den hohen Norden Schottlands, Zentralwales und die Küste von Cumbria bedienten, sowie einige städtische Backwaters wie Romford nach Upminster und die Zweigstelle der St. Albans Abbey. Im Laufe der 1970er-Jahre kam es seltener zu Stilllegungen, aber zu den Kostensenkungsmaßnahmen gehörten die Vereinzelung einiger Strecken sowie verkleinerte Bahnhöfe und eine vereinfachte Signalisierung. Dennoch gibt es auch heute noch einige Bereiche traditioneller Betriebe. Mechanische Stellwerke kontrollieren immer noch viele hundert Kilometer im gesamten Netz, in so unterschiedlichen Gebieten wie West Cornwall, East Lincolnshire und Südwestschottland. Dieses Buch würdigt auch mehrere wiedereröffnete und neue Strecken, vom großen Borders Railway-Projekt in Schottland bis zu den Zweigstellen Stansted Airport und Barking Riverside im Südosten Englands – und macht deutlich, dass das Nebenstreckenkonzept noch lange nicht tot ist.